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MR688-RS232 Version

Pilote moniteur fatigue Version MR688-RS232 est un système de conduite sécuritaire conçu pour les flottes commerciales avec interface RS232 sur leurs systèmes AVL qui relie à travers le protocole de communication RS232. Outre les fonctions qu'elle a comme MR688 version standard, MR688-RS232 a une sortie d'image supplémentaire au centre de gestion de la flotte dans le bureau quand il détecte la somnolence du conducteur. images de fatigue servent de preuves pour vérifier l'état réel du conducteur et avec d'autres données, il aidera les centres de gestion afin d'améliorer encore la sécurité et la performance pilote.

Caractéristique principale

  • alarme en temps pilote sommeil.
  • Pilote regardant autour et d'alarme non-concentration.
  • Alarme réglage de la vitesse par commutateur DIP ou en instrument de réglage manuel.
  • rappelant survitesse.
  • Alarme réglage de la sensibilité ou de réglage du volume.
  • Méthode de connexion avec AVL est le protocole de communication RS232, ce qui nécessite le système d'AVL du client possède une interface RS232.
  • Sortie fatigue du pilote images au système de gestion de flotte.
  • Impossible de se connecter le module GPS. système AVL peut détecter la vitesse du véhicule et d'informer MR688; il n'a pas besoin de module GPS pour détecter la vitesse.
  • Les besoins des clients la possibilité de réviser le logiciel de système AVL et ingénieur professionnel pour appliquer le protocole de communication RS232.
  • Raccordement électrique et le signal de sortie: câble 4 broches.
  • Accessoire: câble 4 broches.
  • Outil: instrument de réglage manuel, boîte de collecte de données, un seul client a besoin d'un ensemble.
  • La version RS232 est plus compliqué et prendre plus de temps pour appliquer par rapport à la fonction Version Standard and Commercial Professional Version.

Apparence et Affichage

Parties constitutives

réglage du commutateur DIP

1. réglage de la sensibilité:

Lors des premières expériences et des essais sur le suivi de l' oeil moniteur MR688, certains voudront peut - être recevoir immédiatement alerte une fois que leurs yeux se ferment, ce qui leur prouver le système a une sensibilité élevée. En fait, après avoir utilisé pendant un certain temps, cela peut les interrompre parce que certains sont des avertissements non-sommeil causés par clignotements involontaires ou faux sommeil, et ils préfèrent une alarme seulement pour condition réelle somnolent. Nous avons donc mis en place 2 niveaux de sensibilité pour les clients d'ajuster facilement selon leurs besoins. Pour chaque niveau , la  fatigue anti- MR688 alerte peut rapidement et détecter avec précision le réel somnolent et conditions distraits. La seule différence réside dans le temps de réponse d' alerte.

S'il vous plaît voir les photos ci-dessus, l'interrupteur à bascule est situé sur le côté arrière du produit, il sera poussé à la position OFF avant la livraison.

1A: DIP1 = OFF (Déroulez), pour la sensibilité d'essai (haute sensibilité, pour une utilisation de test), il faut environ 2-3seconds à l'alarme lors de la détection de sommeil ou de distraction du conducteur.

1B: DIP1 = ON (pull up), pour une sensibilité normale, il prend un peu plus de temps pour faire une alarme lorsque la somnolence ou de l'inattention du conducteur se produisent, environ 4-5 secondes.

Réglage 2.Touches de volume:

Selon les différentes exigences des opérateurs, le volume peut être réglé en réglant le commutateur DIP 4 (DIP-4)

4A: DIP4 = OFF (tirer vers le bas), un volume élevé.

4B: DIP4 = ON (pull up), à faible volume.

3.Fatigue Alarming Vitesse Cadre:

Signal de vitesse fourni par l'équipement client à MR688 via le port 232

DIP2 et DIP3 commutateurs, pour le réglage de la fatigue de vitesse alarmante (lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse d'avertissement, pas d'alarme, lorsque le stationnement, marche arrière, faible vitesse d'inspection etc, automatique aucune alarme.)

DIP2 = OFF (tirer vers le bas), DIP3 = OFF (tirer vers le bas), toute vitesse se déclenche.

DIP2 = OFF (tirer vers le bas), DIP3 = ON (pull up), alarme lorsque plus de 20KM / H.

DIP2 = ON (pull up), DIP3 = OFF (tirer vers le bas), alarme lorsque plus de 30KM / H.

DIP2 = ON (pull up), DIP3 = ON (pull up), alarme lorsque plus de 45KM / H.

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