Qui est responsable de la fatigue des camionneurs ?

Il est temps d'arrêter de danser sur le fait que ces horribles événements se produisent. Presque tous les chauffeurs de camion que je connais expliquent à l'expédition qu'ils sont tout simplement trop fatigués pour tirer les bagages donnés. 

Nous savons tous que de nombreux coordinateurs se plaignent et supplient les chauffeurs que « les bagages doivent arriver là-bas ». Ce sont les seuls chauffeurs disponibles à ce moment et à cet endroit. Lorsqu'un conducteur est trop fatigué pour continuer sa position, le répartiteur passe souvent en mode de représailles, où il s'assoit pendant des jours sans revenu, met une charge peu rémunératrice, ou pire encore, trouve un moyen.

Les chauffeurs routiers professionnels sont souvent en mesure de décider s'ils doivent forcer ou risquer de perdre leur emploi et comment subvenir aux besoins de leur famille. Si le chauffeur routier se sent trop fatigué pour porter ses bagages, il a le droit de dire « non » et peut se reposer sans crainte de représailles. De nombreux chauffeurs qui étaient disposés à récupérer leurs bagages savaient qu'ils avaient eu un accident dû à la fatigue, mais lorsqu'ils ont de nouveau contacté le répartiteur, celui-ci a dit : "Je suis trop fatigué".

Les transporteurs routiers peuvent éviter cela simplement parce que rien n'est enregistré ou écrit sur la conversation entre le conducteur et le répartiteur. Les obstacles à la conduite d'un camion OTR reviendront toujours au conducteur. Les répartiteurs, les coordonnateurs routiers, les superviseurs de répartition ou les autorités d'entreprise n'ont jamais la personnalité ou l'éthique morale pour admettre que la tricherie venait d'eux. Dans de nombreux cas, il existe un risque de mettre en danger la vie des chauffeurs routiers et du grand public pour recevoir et livrer les colis à temps.

Pourquoi s'est-il endormi parce que le chauffeur était si fatigué ? Existe-t-il des réglementations qui obligent les chauffeurs de camion à avoir la possibilité de se reposer ? Bien entendu, ces réglementations fédérales n'ont aucun sens si le conducteur est confronté à des représailles obligatoires de la part d'un transporteur automobile.

De nombreuses entreprises de camionnage envisagent de laisser les chauffeurs continuer à conduire, même s'ils déclarent dans le cadre de leurs droits légaux qu'ils sont trop fatigués pour conduire et qu'ils ont besoin de dormir et de se reposer. Qui sera tenu responsable si l' un des conducteurs attrape le volant et s'endort ? FMCSA ? À? Transporteur? Non, nous pouvons garantir que ce sera un chauffeur de camion.

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