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Version MR688-RS232
La version MR688-RS232 du Driver Fatigue Monitor est un système d'entraînement sécurisé conçu pour les flottes commerciales avec une interface RS232 sur un système AVL qui se connecte via le protocole de communication RS232. En plus des fonctionnalités similaires à la version standard MR688, le MR688-RS232 fournit une sortie d'image supplémentaire au centre de gestion de flotte de bureau lorsqu'il détecte la somnolence du conducteur. Les images de fatigue fournissent des preuves de l'état réel du conducteur et sont utiles avec d'autres données qui peuvent aider le centre de gestion à améliorer encore la sécurité et les performances du conducteur.
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- 0086-02066617198
Principales caractéristiques
- Alarme de sommeil du conducteur à temps.
- Le conducteur regarde autour de lui et émet une alarme décentralisée.
- Réglage de la vitesse d'alarme par commutateur DIP ou dispositif de réglage manuel.
- Cela me rappelle une vitesse excessive.
- Réglage de la sensibilité de l'alarme ou réglage du volume.
- La méthode de connexion avec AVL est le protocole de communication RS232, et votre système AVL nécessite une interface RS232.
- Image de fatigue du conducteur de sortie vers le système de gestion de flotte.
- Impossible de se connecter au module GPS. Le système AVL peut détecter la vitesse du véhicule et avertir le MR688. Il ne nécessite pas de module GPS pour détecter la vitesse.
- Les clients ont besoin de pouvoir réviser le logiciel et les ingénieurs de leur système AVL afin d'appliquer le protocole de communication RS232.
- Connexion d'alimentation et sortie de signal : câble à 4 broches.
- Accessoires : câble à 4 broches.
- Outils : configurateur manuel, boîte de collecte de données, un ensemble pour un client.
- La version RS232 est plus complexe et prend plus de temps à appliquer que la version Civil Standard et la version Commercial Professional.
Apparence et affichage
Composants
Paramètres des commutateurs DIP
1. Réglage de la sensibilité :
L'expérience initiale et les tests du moniteur de suivi oculaire MR688 montrent que le système est très sensible, bien que vous souhaitiez peut-être être alerté dès que vous fermez les yeux. En fait, cela peut être interrompu car il s'agit d'un avertissement de non-sommeil causé par un clignotement involontaire ou un faux sommeil après une utilisation pendant un certain temps et préfère l'avertissement uniquement pour l'état de sommeil réel. Par conséquent, les clients peuvent définir deux niveaux de sensibilité et les ajuster facilement en fonction de leurs besoins. Pour chaque niveau, l' Avertisseur Anti-Fatigue MR688 peut détecter rapidement et avec précision la somnolence et l'absence réelles. La seule différence réside dans le temps de réponse aux alertes.
Voir l'image ci-dessus, l'interrupteur à bascule est à l'arrière du produit, il est poussé en position d'arrêt avant l'expédition.
1A : DIP1 = OFF (déroulement), test de sensibilité (haute sensibilité, pour les tests), l'alarme retentit en 2 à 3 secondes environ lorsque le sommeil ou la distraction du conducteur est détecté.
1B : DIP1 = ON (pull-up). Avec une sensibilité normale, si le conducteur devient somnolent ou négligent, il faudra un certain temps pour déclencher l'alarme en 4 à 5 secondes environ.
2. Réglage du volume :
Le volume peut être réglé en ajustant le commutateur DIP 4 (DIP-4) en fonction des différentes exigences de l'opérateur.
4A : DIP4 = OFF (déroulant), volume fort.
4B : DIP4 = on (pull-up), faible capacité.
3. Réglage de la vitesse de l'alarme de fatigue :
Signal de vitesse fourni par le périphérique client au MR688 via le port 232
Commutateurs DIP2 et DIP3, réglage de la vitesse d'avertissement de fatigue (lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse d'avertissement, lorsqu'il n'y a pas d'avertissement, lors du stationnement, en marche arrière, lors d'une inspection à basse vitesse, pas d'avertissement automatique)
L'alarme est générée à la vitesse DIP2 = OFF (pull-down) ou DIP3 = OFF (pull-down).
DIP2 = OFF (pull-down), DIP3 = ON (pull-up), alarme de 20KM/H ou plus.
DIP2 = ON (pull-up), DIP3 = OFF (pull-down), alarme de 30KM/H ou plus.
DIP2 = ON (pull-up), DIP3 = ON (pull-up), alarme de 45KM/H ou plus.